如何結合漆膜儀做二手車檢測

今天麥克倫將和大家聊聊如何結合漆膜儀做二手車檢測，廢話不多說我們直接進入檢測流程：

1、把全車的漆面用漆膜儀全部查看一遍，把機蓋，左右葉子版，四個門子，后備箱蓋，后邊左右葉子板，車頂全部查看一下，而前后杠是塑料的需要用手去摸或者是直接用眼睛去看從而判斷是否有補漆啥的。

看漆膜儀的數值，是補漆還是鈑金，如果是輕微的補漆，是什么原因補漆的，如果是有鈑金，那么是什么原因導致鈑金的。補漆一般是劃痕需要補漆，還有就是車輛撞過，鈑金了也需要補漆的。

大部分汽車的原車漆面厚度在80-150微米之間，各品牌之間的標準會有略微差別，有個別廠商的漆面厚度會低于90微米，這也屬于正常，但如果漆膜儀超過180微米，就要懷疑這輛車是否經過了維修和重新噴漆。一般車漆厚度超過300μm可以判斷為鈑金。另外，如果在A柱和B柱位置檢測發(fā)現數值偏大，或是在不同點位測試后數值差異比較明顯，就要確定這輛車是否發(fā)生過碰撞事故，不建議購買。

鈑金是什么原因導致的鈑金里，是車被撞了，還是碰到什么地方了，是大面積鈑金還是小面積鈑金，這些都是有原因的，有鈑金的地方必須著重去查看的，這個是需要靠你以前的修車經驗才能判斷出來的，而不是說后天學習的那三角毛功夫，就光知道鈑金就完了的。

比如左前葉子板鈑金了，那么這個時候，你首先要懷疑是不是這個車左前方撞過，同時需要檢查左前杠，左前大燈，左前葉子板內側是否有修復的痕跡，看看左前防撞梁是否有過修復，如果此時，左前大燈是更換的，那么就要懷疑，這車被撞的可能性比較大了，而不是說單純的剮蹭而已，還有就是左前大燈如果是后期修復的，那么這個時候還是需要懷疑這個車子被撞擊過，而不是左前葉子板輕微的剮蹭或者怎么的。

這都是一些連貫性的思考，才能對車輛有個初步的判斷，而不是說用漆膜儀，就那么一看，就覺得是漆面補漆了，鈑金了就完了。

漆膜儀有時候也會被欺騙的。

現在有那種不用刮膩子的修復技術，還有漆面按照正常的數值進行修復的。

這個時候，難道用漆膜儀去檢測嘛，這個時候，就只能是通過顏色的差異去分辨，如果顏色看不出，那么就需要查看小的細節(jié)進行確定是噴漆了還是鈑金了。

2、打開機蓋，需要對發(fā)動機艙所有能看見的部件進行深度檢測，不光是看看哪里拆了動了，更要清楚，這個為啥拆了，拆這個的作用是啥，比較罩蓋墊子是后換的，那么什么原因導致罩蓋墊子需要更換，是滲油了，還是前面撞擊導致發(fā)動機后期維修，所以才更換的罩蓋墊子，還是其他什么原因導致的。

總不能說人家發(fā)動機的兩邊的腳架有拆卸的痕跡就說人家的這個發(fā)動機大修過，說不定人家只是為了維修變速箱，把整個人發(fā)動機變速箱一起放下來的，也有可能是人家感覺有異響，發(fā)動機膠套漏油，要更換發(fā)動機膠套，所以把左右兩邊的腳架松一下，方便更換里，都有可能。

而這個時候，需要把這所有的東西全部關聯起來，才能判斷出這個地方是否是因為撞擊導致的，還是后期正常的維修。而不是什么把發(fā)動機打開之后，看一看機蓋螺絲就完了，再把防凍液看看夠不夠，好著沒，機油看一看，看機油需不需要更換。

發(fā)動機大修，一般是指將發(fā)動機從機艙抬出進行拆解，需更換發(fā)動機重要部件。這里給大家科普一點小知識，發(fā)動機為什么會大修？發(fā)動機其實就是一個內燃機，將汽油燃燒產生的能量通過活塞往復運動帶動曲軸旋轉，輸出源源不斷的動力，發(fā)動機運轉需要高頻的往復運動，需要機油進行潤滑，許多運動部件都有密封膠墊，在接觸面可以無縫銜接，形成潤滑油膜，降低磨損，而發(fā)動機運轉條件十分苛刻，這些易損的密封墊圈勢必會加速老化，時間一長，密封效果就會變差，導致不同程度的燒機油現象，如果燒機油嚴重，那么發(fā)動機則需要大修了（這里說的是正常使用情況下大修發(fā)動機的大致原因，大多發(fā)動機大修是由于這個原因，當然也有其他情況，如設計缺陷或者不當使用也會導致發(fā)動機大修）。

在檢查二手車時，判斷發(fā)動機有沒有大修，主要通過發(fā)動機各組成部件的連接螺絲拆卸情況進行判斷，思路很簡單，同樣是反向論證，一個大修過的發(fā)動機，肯定是有抬起過，這幾個關鍵位置：氣門室蓋、發(fā)動機變速箱連接處、進排氣岐管、啟動機均要拆卸，至于連接在發(fā)動機的附件如發(fā)電機、壓縮機等不用作為判斷依據，這些更換是比較正常的。

讓我說，保養(yǎng)的系列的，只要是二手車，買回家全部都可以更換，在修理廠修理師傅就會建議那些需要更換了，如果實在太懶怕花錢了，就換個機油就可以了。

3.這個時候，需要用專用電腦把整車的電控系統全部查一遍，防止有隱藏的故障，你沒有發(fā)現，導致后期在維修上面花費太多費用，比如說安全氣囊人家直接就拆了，然后不讓儀表顯示，那么你怎么辦里，難道以為是好的嘛，可電腦是可以檢測出來的。還有就是公里數是否真實，也可以用專用電腦進行查看的，也可以把里面的故障碼全部都清楚一遍，然后再啟動，然后查看是否還有故障碼，如果有故障碼，需要先判斷一下這個故障可能是因為什么引起的，維修的話費用大不，需要更換大件嘛，還是偶發(fā)性的故障，清楚一下就好了。

4.底盤上面也得檢測，把所有的膠套全部檢查一下，看看是否有滲油或者破損啥的，還有就是底盤上面的物件是否有松動，特別要注意的就是懸架，看看是否還能繼續(xù)使用，底盤需要從前端，中端，后端進行查看的。

5.需要把車開著出去行駛一下，看看車輛在行駛中方向是否會跑偏，打方向是否精準，加油，踩剎車啥的，是否好用，需不需要進行維修等等。

這里也只是簡單說一下正常的二手車檢測而言，別總覺得二手車檢測那么簡單。就算是車商，也不一定真正的懂的二手車檢測，當然也有很多車商檢測技術不錯的。

二手車檢測也是汽車中的一門學問，和汽修也是有區(qū)別的，汽修，你干機電的干機電，鈑金的干鈑金，噴漆的噴漆，而二手車檢測不光要懂機電，還有懂漆，鈑金啥的，是一門綜合的學問，但零散的話卻沒有人家汽修師傅精，但是必須全部都懂，不然干不好二手車檢測的。

如今整個驗車過程中，使用的專業(yè)儀器越來越多，也讓驗車流程更為科學可靠，比如漆膜儀，還縮減了驗車流程的時間。